21/6/12

עתיד ירוק מאת: אלי סמוכה

  1. העוסקים בתחום בנייה ירוקה, משתעשעים במונחים של תקן לבידוד תרמי, מחזור מים אפורי ועוד גימיקים שונים אחרים.
  2. דיי להתבונן בבניין החדש שמוקם ברמת גם בצומת המבדיל ג'בוטינסקי, כדי להבין שעניין בידוד התרמי ובנייה מחומרים האמורים לשמר אנרגיה, לא נאכפת ולא מתבצעת בחלק נכבד מהמקרים.
  3. מגדלי הזכוכית המתנשאים לשחקים הינם בחלק מהמקרים בניינים זוללי אנרגיה.
  4. ניקח לדוגמא בניין המשרדים בו שוכן משרדי ברחוב תובל 30 רמת גן , חלק נכבד מהמסדרונות אינם מוארים באור טבעי, והתאורה דולקת בהם כ24 שעות.
  5. יחידות הייפוי של המזגנים נמצאים על גג הבניין כלומר בקומה העשירית,יוצא מכאן שמזגנים בקומה השנייה מחוברים למעבה בקומה העשירית.
  6. עיבוד האנרגיה הנגרם מהולכת הקירור מקומה עשירית לקומה השנייה גורם לבזבוז חשמל מיותר מכל המשתמע מכך.
  7. חדרי השירותים בבניין הינם נטולי אוורור טבעי ונטולי חלון ותאורה טבעית. מכאן שדולק במקום אור במשך מרבית שעות היממה, וכן מופעל אוורור מאולץ הגורם לצריכת חשמל מיותרת במשך כל היום.
  8. קירות הזכוכית מחדירות חום בעוצמה גבוהה לחדרי המשרדים, דבר המאלץ להפעיל מזגנים גם במזג אוויר שאינו מצדיק זאת.

מרפסת סולארית

  1. בחלק ניקר מהבניינים המוקמים כיום, לא מתקינים דודי שמש ומסתפקים בדודי חימום חשמליים.
  2. בחלק מהבניים מותקנים דודי חימום על גג בניינים גבוהים כך שדירות בקומות נמוכות נאלצות לבזבז לפחות דלי מים או שניים עד שמגיעים במים החמים.
  3. אני קורא לוועדה הארצית לתכנון ולבנייה, לבצע שינוי חקיקה לפיו כל בניין חדש יחויב בהתקנת מערכת חימום סולארית ובשינוי התקנות לפיהם ניתן יהיה להתקין מרפסת סגורה עם קירות זכוכית שבתוכה יותקנו קולטי השמש בכל קומה או לחילופין בכל 3 קומות תותקן מרפסת כזו. כאשר הקיר החיצוני שלה יהיה מזכוכית שקופה שתמנע כניסת יונים וגשם למרפסת, ובמרפסת יותקנו קולטי שמש בלבד עם אפשרות גישה לקולטים אלה מתוך הדירות.
  4. רעיון מהפכני זה, יש בכוחו למצמצם את צריכת החשמל בצורה משמעותית ולטרום רבות לעניין הבנייה הירוקה.

תקן למרתפי חנייה

  1. חלק נכבד ממרתפי החנייה לא קיים אוורור טבעי מתאים ובחלקם מופעל אוורור מאולץ, שאינו עולה על הצרכים העכשוויים. כתוצאה מכך, סובלים המשתמשים בחניונים מזיהום אוויר גבוהה, מאוויר מזוהם ומחום גבוה.
  2. יש לתת את הדעת לקביעת תקן לאוורור טבעי ואוורור מאולץ של החניונים.
  3. ראוי לציין כי חשיבותו של האוורור הטבעי עולה על חשיבותו של האוורור המאולץ מאחר שקיים חשש סביר כי בעלי החניונים לא יפעילו את האוורור המאולץ וזאת כדי לצמצם בעלויות החזקת החניונים.
  4. תכנון הכבישים חייבים לכלול היבטים ירוקים שיצמצמו את עומסי התנועה ואת פקקי התנועה.

הח"מ כיהן כחבר וועדת לתכנון ולבנייה בעיריית גבעתיים כ23 שנים,בחלק מהתקופה כיהן כסגן ראש עירייה ומכהן כיום  לוועדת משנה לעניין בנייה ירוקה שליד הוועדה לענייני תכנון ובנייה בלשכת עורכי הדין במחוז תל אביב. חבר סניף "קדימה" תל אביב.

ולהלן מספר דוגמאות אפשריות:

1.הוספת פנייה ימינה חופשית לא מרומזרת.

הצבת חיישנים לביסות התנועה.

הפעלת תוכניות בוקר, צהריים וערב, כלומר תוכניות שונות המבוססות על מדידת עומסי תנועה ע"פ ניתוח של תצלומי האוויר.

ע"פ תוכניות אלה הקיימות בחלק מהצמתים בארץ, צמתים העמוסים בשעות מסוימות , מוארך בהם זמן הרמזור מהכיוון העמוס בשעות אלה.

  1. יש לחייב כל רשות מקומית ו\או את משרד התחבורה, לפרסם אחת לחצי שנה תצלומי אוויר של כל עיר בארץ, בארבע שעות ביום. בשעה 7:30 בבוקר, 8:30, 16:00 ו18:00.

פרסום תצלום אוויר זה יבוצע באתר אינטרנט של הרשות המקומית או של משרד התחבורה והוא יאפשר לתושבים לבצע מעקב אחר הישגי או מחדלי רשויות התכנון בעניין.

באזור תל אביב, קיים מצב בלתי אפשרי לפיו רשויות מקומיות מסוימות חוסמות תנועה במתכוון מערים שכנות וזאת כדי לפגוע במרכזי עסקים של ערים שכנות.

כתוצאה מכך נגרים עומסי תנועה בדרכים צדדיות וחלק מהדרכים הראשיות נחסמות ע"י עומסי תנועה בלתי אפשריים.

  1. מרבית הערים מדברים על שבילי אופניים אך לא ראויים זאת בשטח.

לדוגמא ראש עירית רמת גן וראש עיריית גבעתיים יצאו בהכרזות בעניים שבילי אופניים, אך בשטח לא רואים כל התקדמות.

  1. יש לחייב כל תכנון של שכונה חדשה בתכנון שבילי אופניים.

נגישות במעברי חצייה

  1. קיימת חקיקה בעניין אך בשטח חלק נכבד ממעברי החצייה עדיין לא הונמכו.
  2. יש לקבוע תקן לפיו גובה אבן השפה במקום יהיה גובה אפס, וזאת כדי לאפשר למתגלגלים למיניהם כמו הגלות נכים, רוכבי אופניים, מחליקי הגלגיליות , גולשי הסקטבורד ואנשי הקורקינט לצלוח בשלום את המעבר מהכביש למדרכה.

חדר אופניים

  1. יש לשנות את חוק התכנון והבנייה, לפיו בכל בניין חדש יותקן חדר לאופניים ועגלות, כאשר שטח זה יחשב לשטח שירות על קרקעית, יהיה תור מארנונה ומאגרות בנייה.
  2. ובכך נעודד את הרכיבה על אופניים במדינת ישראל

מסלולי אימונים לאופניים

  1. במדינת ישראל לא קיים כל מסלול היקפי משופע בדומה לבלודרום המיועד לאימוני אופניים.
  2. הקמת מסלולים אלה תעודד את הרכיבה על אופניים ותצמצם את תאונות הדרכים בהם נפגעים רוכבי אופניים.
  3. מרבית ראשי הערים טוענים שאין להם שטח אדמה לצורך התקנת מסלול אופניים מאין זה. וחלק אחר של ראשי הערים, כלל אינו מודע לצורך בהקמת מסלולים אלה.
  4. ניתן להתקין מסלולים אלה בערים שהם לא קיימת קרקע פנויה, בתוך לולאות הכניסה והיציאה מהמחלפים.
  5. לדוגמא בנתניה ניתן היה להתקין זאת בלולאה הנמצאת בין כביש תל אביב נתניה הישן לבין היציאה מצומת ספיר לכיוון מערב.
  6. בראשון לציון ניתן להתקין זאת בלולאת היציאה מכביש גאה לכיוון ראשון מערב וזאת דרומית לתחנת אגד החדשה.
  7. יש לחייב כל רשות מקומית בהתקנת מסלול היקפי אחד למסלול אימונים לאופניים וזאת וכל 100,000 תושבים.